12月22日，在蜂巢能源鈉離子電池技術研討會上，江衛(wèi)軍總監(jiān)向媒體透露，蜂巢能源*代鈉離子電池原型樣件已完成開發(fā)，能量密度達到110Wh/kg。

據(jù)了解，除了*代鈉離子電池原型外，蜂巢能源第二代的鈉離子電池產(chǎn)品也正在研發(fā)中，其能量密度可達到135Wh/kg。

鈉離子電池具有價格低廉、安全性能高、高低溫性能優(yōu)異、充放電速率快等優(yōu)點。近段時間，隨著產(chǎn)業(yè)化的腳步加快，鈉離子電池再次火起來。

據(jù)EVTank測算，鈉離子電池在*滲透的情況下在2026年的市場空間可達到369.5GWh，其理論市場規(guī)?；驅⑦_到1500億元。

雖然鈉離子電池的性能上限不及鋰電，但鈉離子電池理論成本遠低于鋰離子電池，中信建投認為，在能源革命的大背景下，鈉離子電池迎來了以性能較好、成本控制潛力較大為核心競爭力的歷史機遇。

政策、技術、市場空間無一利空，自然也讓不少企業(yè)和投資人嗅到了商機。

就在此前，億緯鋰能也發(fā)布*代鈉離子電池，該產(chǎn)品選用圓柱形態(tài)，能量密度為135 Wh/kg，目前正準備進入中試環(huán)節(jié)。寧德時代也再次強調，公司正致力推進鈉離子電池在2023年實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

行業(yè)預計，2022年底鈉離子電池有望形成初步產(chǎn)業(yè)鏈，2023年鈉離子電池將開啟規(guī)模化應用。

鈉離子電池的大規(guī)模應用是否會對鋰電池產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生影響。就目前來看，鈉離子電池雖然成本較低、性能穩(wěn)定，但在長續(xù)航市場的當下，能量密度較低仍舊是*大的痛點。

鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化后或率先應用在兩輪電動車或低續(xù)航要求的小微型新能源汽車中，暫不會對鋰電池市場產(chǎn)生較大沖擊。而隨著鈉電池循環(huán)次數(shù)的提升，儲能領域或將為鈉離子電池提供更大的市場空間。

本文轉載自長江有色金屬網(wǎng)，內(nèi)容均來自于互聯(lián)網(wǎng)，不代表本站觀點，內(nèi)容版權歸屬原作者及站點所有，如有對您造成影響，請及時聯(lián)系我們予以刪除！